การศึกษาพบว่าผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกมีสุขภาพจิตดีกว่าผู้เดินทางทางอากาศที่ไม่ประสบอุบัติเหตุในระยะยาว

การวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่ได้จัดการกับปัญหาการบินตก (มักเป็นเพราะมีผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่คน) และไม่ได้พิจารณาถึงผลกระทบระยะยาวของการรอดชีวิตจากภัยพิบัติ ขณะนี้ การศึกษาที่ตรวจสอบผลกระทบทางจิตวิทยาในระยะยาวของการรอดชีวิตจากเครื่องบินตกพบว่าผู้รอดชีวิตเหล่านั้นมีสภาพจิตใจที่ดีกว่านักเดินทางที่ไม่ตกเครื่องบิน การค้นพบนี้จะนำเสนอในการประชุมประจำปีครั้งที่ 107 ของสมาคมจิตวิทยาอเมริกันในบอสตัน นักวิจัย Gary Capobianco, MA จาก Old Dominion University และ Thanos Patelis, Ph.D., จาก The College Board ในนิวยอร์ก ได้ตรวจสอบสภาพจิตใจของผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก 15 คน (ชาย 11 คน และหญิง 4 คน อายุ 31 ถึง 67 ปี) และอีกแปดคนที่เดินทางโดยเครื่องบินบ่อยๆ เพื่อทำธุรกิจหรือพักผ่อน และไม่เคยประสบอุบัติเหตุตก ทั้งสองกลุ่มกรอกแบบสอบถามเกี่ยวกับระดับความวิตกกังวล ภาวะซึมเศร้า และความเครียดหลังเหตุการณ์สะเทือนใจ "สภาพจิตใจของผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อเทียบกับผู้เดินทางทางอากาศที่ไม่เคยเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการบินหรือการตกใดๆ นั้นดีกว่ามากในทุกระดับที่วัดได้ ผู้รอดชีวิตจากเหตุ เครื่องบิน ตกมีคะแนนวัดความทุกข์ทางอารมณ์ตามมาตรฐานต่ำกว่ามาตรฐานหลายเท่า ใบปลิวที่ไม่ได้ประสบอุบัติเหตุ” ผู้เขียนกล่าว มีการวิจัยเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับภัยพิบัติประเภทนี้ เนื่องจากอัตราการรอดชีวิตต่ำ และผู้ที่รอดชีวิตอาจไม่ต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของตน การค้นพบจากการศึกษาก่อนหน้านี้ในปี 1993 เกี่ยวกับผู้รอดชีวิตจากเรืออับปางก็มีข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ผู้รอดชีวิตจากซากเรือได้รายงานถึงการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกอย่างมากในมุมมองต่อชีวิต ความนับถือตนเองที่มากขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือคะแนนวัดความเครียดหลังเหตุการณ์สะเทือนขวัญลดลง “วิธีที่ผู้รอดชีวิตรับรู้ถึงระดับการควบคุมของพวกเขาระหว่างการชน ดูเหมือนจะส่งผลต่อความรู้สึกทุกข์ใจในอนาคตของพวกเขา” คาโปเบียนโกกล่าว "ผู้รอดชีวิตจากลูกเรือบนเครื่องบินที่เชื่อว่าตนควบคุมเหตุการณ์ที่อาจนำไปสู่หรือก่อให้เกิดการตกได้รายงานว่ามีความทุกข์น้อยลง และผู้โดยสารที่รอดชีวิตซึ่งรู้สึกว่าตนควบคุมการกระทำหรือสิ่งที่พวกเขาพูดหรือทำเพื่อตอบสนองต่อการตกได้ ( ออกจากเครื่องบินได้เร็วไหม ช่วยคนอื่นไหม หรือต้องให้คนอื่นช่วย) ก็มีความทุกข์น้อยลงเช่นกัน" "ไม่ว่าผู้รอดชีวิตจะมีการรับรู้หรือคำจำกัดความของการควบคุมอย่างไร" คาโปเบียงโกกล่าว "ผู้ที่ตอบว่าใช่สำหรับคำถามของเรา 'คุณรู้สึกว่าคุณควบคุมเหตุการณ์ใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตกได้หรือไม่' รายงานคะแนนต่ำสุดของการวัดความทุกข์ทั้งหมดที่มีนัยสำคัญทางสถิติ" ในบรรดาผู้รอดชีวิตที่ไม่ต้องการหรือต้องการคำปรึกษาทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ หลายคนดูเหมือนจะมีปัญหาน้อยที่สุดจากประสบการณ์การชน และรายงานว่ามีความทุกข์น้อยที่สุดในบรรดาผู้รอดชีวิต คาโปเบียนโกกล่าว การวิจัยภัยพิบัติส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองเชิงลบและไม่เหมาะสมต่อเหตุการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจ Capobianco กล่าว "มีการศึกษาน้อยมากที่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในชีวิตของผู้รอดชีวิตหลังจากเหตุการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจ การวิจัยในอนาคตควรมุ่งเน้นไปที่ว่าการประสบกับเหตุการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจสามารถให้ประโยชน์ในเชิงบวกหรือกลายเป็นแหล่งข้อมูลสำหรับผู้รอดชีวิตได้อย่างไร"